Небо внутри. Истории стюардессы о жизни, людях и полетах, которые учат быть сильнее - Каролина Кондратьева

Сегодня на борту у нас есть специальные категории пассажиров, с которыми мы работаем в первую очередь.

1. Пассажир с питомцем

На месте 14F сидит женщина с переноской. Оттуда выглядывает любопытная мордочка – пес, видимо, еще молодой.

Моя коллега мягко улыбается:

– Добрый день, меня зовут Алина. Позвольте, я расскажу вам правила путешествия с питомцем.

Женщина чуть напрягается: видимо, боится, что что-то сделала не так.

Алина наклоняется к пассажирке и спокойно объясняет, что питомцу будет тише и комфортнее – оставаться в переноске на протяжении полета. Она добавляет, что во время взлета и посадки переноску лучше поставить у ног, чтобы она не мешала и находилась в устойчивом положении. Алина указывает на пространство под впереди стоящим креслом. Женщина внимательно слушает, кивает и аккуратно задвигает переноску, стараясь не потревожить питомца.

– Если вам понадобится помощь, нажмите кнопку вызова бортпроводника вон там, над головой. Я или мои коллеги сразу подойдем.

– Спасибо, я поняла.

– Желаю вам приятного полета!

2. Слабослышащий пассажир

Настя проходит к мужчине на месте 25А. Он слегка трогает рукой за ухом слуховой аппарат.

– Доброе утро, меня зовут Анастасия. – Показывает на бейдж, чтобы пассажир запомнил имя. – Ознакомьтесь, пожалуйста, с инструкцией по безопасности. Ближайшие выходы находятся позади вас, а туалетная комната – в хвостовой части салона, вон там, видите? – показывает вдоль прохода.

Он внимательно следит за руками, потом улыбается и кивает. Пассажир должен быть уверен, что не останется один, если что-то случится.

3. Несопровождаемый ребенок

На месте 2F сидит мальчишка лет восьми. Наш UM, или, как мы между собой называем, умка. Он слегка мнется в кресле.

– Добрый день, Максим! Меня зовут Каролина. Я буду твоим помощником в этом полете.

Он чуть улыбается, но глаза выдают волнение.

– Давай я быстро покажу, где здесь что находится, чтобы тебе было удобно, – говорю я с улыбкой. – Ремень пристегивается вот так, а отстегивается – так. Столик перед тобой, а шторку на иллюминаторе можно опустить, если захочется приглушить свет.

Он тянется и нажимает – лампочка над нами загорается.

– Все правильно. Желаю тебе отличного полета! Если захочешь воды или просто поговорить, сразу жми, и я приду. Хорошо? Также, если ты захочешь, после взлета я проведу тебе экскурсию по самолету.

– Угу.

Когда мы разобрались с особыми пассажирами, я оглядываю салон. Сейчас Настя, бортпроводник на позиции 4R, будет проводить инструктаж пассажиров у аварийных выходов.

Люди часто не знают, что, сидя здесь, они автоматически становятся нашими помощниками в случае эвакуации.

Настя перед рядами 15 и 16 громко инструктирует:

– Дамы и господа, ваши кресла расположены рядом с аварийным выходом. В особых ситуациях может потребоваться помощь пассажиров, находящихся в этом ряду. При желании вы можете ознакомиться с информацией на спинке кресла и непосредственно у выхода. Личные вещи во время взлета и посадки размещаются на багажных полках. Если у вас возникнут вопросы, я с удовольствием на них отвечу.

Все молчат.

– Спасибо за внимание! Приятного полета!

Также Настя внимательно проверяет, убрана ли ручная кладь с люков.

– Пожалуйста, уберите вашу сумку в верхнюю полку.

– А она разве мешает?

– Это аварийный выход. Здесь должно быть абсолютно чисто. В случае экстренной эвакуации важно, чтобы ничто не затрудняло доступ к люку.

Иногда пассажиры немного ворчат, но потом понимают.

Мы готовимся к демонстрации аварийно-спасательного оборудования. Сегодня мы летим в Стамбул. Маршрут проходит над водой, а значит, обязателен показ спасательных жилетов. Я устанавливаю максимальное освещение – White Bright. Потом включаю запись со стандартным текстом. В это время мои коллеги занимают свои позиции: одна у первого ряда кресел (1R), вторая – у пятнадцатого (4L). Они достают заранее подготовленные демонстрационные комплекты – кислородные маски, ремни и жилеты, а я стою в проходе и внимательно наблюдаю за пассажирами. И вот что я вижу почти на каждом рейсе: кто-то смотрит в окно и мечтает о кофе в стамбульском кафе, кто-то уткнулся в телефон, кто-то равнодушно ковыряет застежку ремня, не слушая ничего.

Лишь единицы действительно следят за движениями моих коллег. И это всегда вызывает во мне двойственное чувство. С одной стороны, мы привыкли: большинство считает демонстрацию чем-то скучным и совершенно ненужным. С другой – каждый раз внутри ноет беспокойство, потому что мы-то знаем, как непредсказуем полет. Мы знаем, сколько людей в экстренной ситуации с ужасом вспоминают: «А где жилет? Как дышать через маску?»

Я мысленно отмечаю взглядом пассажиров, которые уделяют внимание показу. Вот женщина у иллюминатора даже слегка наклонилась, присматриваясь, как застегивается ремень жилета. А вот мужчина в среднем ряду поднял глаза от планшета и проследил за движением маски. Пусть ненадолго, но все же. Может, в нужный момент это спасет их.

Мои коллеги демонстрируют, как надеть кислородную маску, как отстегнуть ремень. Затем показывают жилет: как надеть через голову, застегнуть, где находятся красные ручки для надувания. Дальше аккуратно убирают комплекты обратно.

Демонстрация закончилась. И теперь начинается финальная подготовка к взлету.

Когда говорят, что бортпроводники перед взлетом «проверяют салон», многие пассажиры даже не догадываются, сколько в этих словах кроется деталей.

Давайте расскажу, на что именно мы обращаем внимание, когда готовим салон к взлету.

Ремни безопасности пристегнуты

Это первое и очевидное. Мы проходим по рядам и смотрим:

• ремень должен быть застегнут ровно на бедрах, не перекручен;

• пряжка сверху, лицевой стороной наружу.

Почему это так важно? При аварийной ситуации, даже просто при резком торможении неправильно застегнутый или ослабленный ремень может стать причиной серьезных травм.

А если пряжка снизу, в экстренном положении людям сложно будет нащупать ее и быстро расстегнуть, чтобы покинуть кресло.

Подлокотники в горизонтальном положении

Мало кто из пассажиров догадывается, что опущенные подлокотники – это тоже безопасность. При внезапной эвакуации они образуют своеобразный «бортик», который удержит тело от скатывания в проход при резком торможении или наклоне самолета.

Мы проходим по салону и просим опустить подлокотники.

Индивидуальные столики убраны и зафиксированы

Этот пункт знает каждый, но часто пассажиры его игнорируют. Столик должен быть

• поднят;

• защелкнут так, чтобы он не болтался.

Если столик открыт, при резкой нагрузке пассажир может удариться о него животом или грудью.

Ручная кладь убрана на багажные полки или под впереди стоящее кресло

Особенно внимательно мы проверяем проходы:

• рюкзаки, пакеты, сумки не должны стоять в ногах так, чтобы перекрыть эвакуационный путь;

• у пассажиров, сидящих у аварийных выходов, ручной клади не должно быть даже под сиденьем – все убирается на верхние полки.

Также мы проверяем, что все пассажиры были обуты, а верхняя одежда была либо на них, либо убрана на багажную полку. Мы так тщательно проверяем это, потому что, если начнется эвакуация, застрявший в проходе рюкзак может стать смертельной ловушкой.

Один пакет способен замедлить цепочку людей, когда счет идет на секунды.

Багажные полки закрыты и надежно защелкнуты

Одна из самых часто игнорируемых пассажирами деталей. Мы смотрим, чтобы каждая багажная полка была закрыта. Иногда проверяем