Небо внутри. Истории стюардессы о жизни, людях и полетах, которые учат быть сильнее - Каролина Кондратьева

05:30. Улицы еще сонные, метро только открылось. Через пятнадцать минут я уже в родном аэропорту Внуково. Иду в зону брифинга, где встречу своих коллег.

Первым делом прохожу врача. Он смотрит в глаза, измеряет температуру и проверяет пульс.

– Самочувствие?

– Прекрасное, – уверенно отвечаю.

– Хорошего рейса!

Был случай, когда врач отстранил бортпроводника за воспаленное горло: в самолете любое недомогание обостряется.

Я – старший бортпроводник на этом рейсе. Моя задача – не только организовать работу в салоне, но и убедиться, что каждый член моей команды готов к полету: внешний вид, документы, знания.

Проверяю, кто сегодня со мной в экипаже, через специальную программу: и знакомые, и новые лица. Вижу фото командира, второго пилота и своих рядовых бортпроводников. Сегодня в моем экипаже Алина, Анастасия, Виктория.

Подхожу к командиру.

– Доброе утро! Выспались? – улыбается он.

– Вроде бы, – улыбаюсь в ответ.

– Брифинг через тридцать минут. Успеете еще перекусить.

Я люблю это время до рейса. В зоне брифинга особая атмосфера: легкий гул голосов, вопросы «Куда летишь?» и пожелания хорошего рейса.

В этот момент ко мне подходит мой первый рядовой бортпроводник – Алина. Она выглядит безупречно: форма выглажена, платок завязан идеально, легкий макияж подчеркивает ее улыбку. Я встречаю Алину теплым взглядом и бегло сверяю ее документы – все отлично.

– Ну что, полетаем? – шучу вполголоса.

Алина кивает и улыбается. Так начинается наш рабочий день.

Ко мне подходят еще две бортпроводницы – Настя и Вика. Я проверяю их документы и внешний вид. Все соответствует стандартам, и я улыбаюсь, удовлетворенная порядком в команде. Теперь, когда все проверено, мы вместе ожидаем начала брифинга.

06:30. Я громко зову своих коллег:

– Кто летит в Стамбул, на брифинг!

Рядовые бортпроводники подходят ко мне.

– Доброе утро, коллеги! Меня зовут Каролина. Сегодня летим в солнечный Стамбул. Время вылета – 04:30 UTC (07:30 по Москве). Пассажиров – 180 человек, среди них семь детей и два младенца.

Наша главная задача, чтобы все остались довольны. И самое важное – безопасность на борту.

Теперь начинается обязательная часть – проверка знаний.

Я смотрю на Вику.

– Виктория, порядок тушения пожара в салоне?

Вика отвечает четко:

– Надеть перчатки, взять огнетушитель, разрядить огнетушитель на основании огня; тушить до тех пор, пока пламя не погаснет; залить источник водой, кроме электрического пожара, осмотреть зону и убедиться, что пожар потушен.

– Молодец, Вика.

Все допущены до рейса. Моя команда готова.

– Напоминаю ваши позиции на рейсе, – говорю я.

Распределение было отправлено нам еще за пять часов до полета по электронной почте, но повторение – залог точности.

1L – Каролина. Это моя зона. Передняя левая дверь

1R – Алина. Передняя правая дверь

4L – Виктория. Задняя левая дверь

4R – Анастасия. Задняя правая дверь

Каждый из нас отвечает не только за конкретную дверь, но и за определенную зону салона. Свои ряды, свои пассажиры.

Пилоты общаются между собой:

– По самолету замечаний нет. Погода отличная, возможны грозы на маршруте.

– Принято.

06:45. Мы всем экипажем подходим к досмотру, и с этого момента начинаются те самые процедуры, через которые ежедневно проходят тысячи пассажиров. Несмотря на нашу униформу и уверенность в движениях, для служб безопасности мы точно такие же путешественники, как и все остальные. Мы встаем в очередь на таможенный контроль. Служба безопасности строго следит за порядком, и никаких исключений для экипажа не предусмотрено.

Мгновение напряжения сменяется привычным облегчением, когда сотрудник службы безопасности кивает, возвращая документы. Он проверил мой паспорт, ID-карту и посмотрел сводно-загрузочную ведомость: убедился, что я есть в списке. Процедура хоть и стандартная, но каждый раз вызывает особое чувство ответственности и некоторого волнения: малейшая задержка может сорвать график подготовки к рейсу.

Далее мы снимаем верхнюю одежду, пиджаки и ремни, выкладываем личные вещи и ручную кладь на ленту и проходим через металлодетектор. Пройдя таможенный контроль, мы направляемся к служебной машине, которая уже ждет нас возле терминала.

Ранним утром аэропорт выглядит иначе, чем в течение дня. Солнце только начинает окрашивать небо в мягкие золотистые и розовые оттенки, а воздух наполнен прохладой и свежестью. Мы садимся в машину и отправляемся в путь по взлетному полю, мимо нас проплывают один за другим лайнеры разных авиакомпаний.

Машина движется плавно, словно лодка по тихой воде, среди океана самолетов, величественных и молчаливых. Возле некоторых лайнеров уже суетятся сотрудники наземных служб.

Во время короткой поездки мы обмениваемся новостями и шутками, обсуждаем, у кого какой налет запланирован на месяц. Эти короткие разговоры заряжают энергией, особенно когда пилоты начинают шутить, разряжая атмосферу и настраивая всех на позитивный лад.

Наконец из-за поворота появляется наш красавец-самолет, освещенный первыми лучами рассветного солнца. Он стоит гордо и спокойно, словно знает, что впереди ждут новый день и новое путешествие. Его корпус блестит от утренней росы, и кажется, будто он тоже только что проснулся и улыбается, готовясь встретить экипаж и первых пассажиров. Глядя на него, понимаешь, насколько огромна ответственность каждого из нас за то, чтобы этот величественный лайнер безопасно взмыл в небо и приземлился в пункте назначения.

Мы подъезжаем к трапу, который уже приставлен к двери самолета, и выходим из машины. Путь по металлической лестнице сопровождается звуком шагов. Внутри самолета царит особая тишина и прохлада, еще не разбавленная голосами пассажиров и шумом работы.

07:05. Предполетный осмотр. Каждый вылет – это четко организованная процедура, где у каждого члена экипажа свои важная роль и ответственность. Именно с предполетного осмотра начинается серьезная и важная работа всей команды, которая обеспечивает безопасность и комфорт пассажиров.

На предполетную подготовку самолета отводится максимум пять минут. За это время бортпроводники должны полностью подготовить салон к посадке пассажиров.

Командир воздушного судна выходит на внешний осмотр самолета. Он проверяет техническое состояние шасси, крыльев и двигателей. Он тщательно осматривает каждую деталь, проверяя отсутствие повреждений или посторонних предметов, которые могли бы помешать полету.

Второй пилот в это время в кабине занимается проверкой внутренних систем самолета. Он проверяет маршрут, погодные условия, приборы навигации и контроля.

Бортпроводники начинают проверку салона. Это важный этап подготовки, включающий в себя несколько шагов. Сначала мы проверяем салон на безопасность: тщательно осматриваем сиденья, багажные полки, туалеты и кухонные отсеки на предмет забытых вещей или посторонних предметов. Также мы убеждаемся, что в салоне нет посторонних людей. Затем проверяем аварийно-спасательное оборудование: все должно быть на месте, исправно и готово к использованию в случае чрезвычайной ситуации. Также мы проверяем состояние кухонного оборудования и туалетов. Следующий этап – проверка чистоты и порядка в салоне. Мы осматриваем кресла, столики, туалеты и кухонные зоны, чтобы убедиться, что все чисто.

Далее мы принимаем мягкий инвентарь: мыло, салфетки, туалетную бумагу. Принимаем питание для пилотов и предзаказ питания на борт для пассажиров.

Все проверки проводятся по электронным чек-листам: это помогает быстро и качественно проверить все необходимое.

При вылете из основных аэропортов (например, Внуково и Шереметьево) обязательно производится полная