Мой лифт — Моя крепость. 4 - Андрей Проходский
— О-о-о! — невольно обрадовался я, приближаясь к находке. — А вот это уже интересно!
Стоянка выглядела относительно целой. Похоже, зарядная конструкция пережила катастрофу благодаря креплению к бетонному полу, хотя отдельные элементы всё-таки перекосило.
Я прошёл вдоль ряда, внимательно осматривая аппараты. Всего насчитал шестнадцать курьерских электровелосипедов, причём некоторые выглядели практически неповреждёнными.
Особенно меня заинтересовали аккумуляторы и мотор-колёса.
Всё это представляло для меня огромную ценность, даже если большинство аппаратов уже никогда не смогут самостоятельно ездить. В конце концов, исправный электродвигатель можно использовать далеко не только по первоначальному назначению, а аккумуляторы в нынешних обстоятельствах вообще являлись чрезвычайно полезной вещью.
Внутренний Хомяк немедленно потребовал забрать всю стоянку целиком, желательно вместе с бетонным основанием. Последнее я, разумеется, проигнорировал, зато относительно самих велосипедов был с ним полностью согласен.
Для начала требовалось освободить хотя бы один.
Пришлось вернуться к лифту за инструментом, после чего я принялся изучать крепления. К счастью, ничего особенно сложного в них не было. Где-то удалось разобрать крепёж, а где-то пришлось применить немного грубой силы, стараясь не повредить сам транспорт.
Первый освобождённый велосипед оказался довольно тяжёлым. Я осторожно выкатил его из ряда, проверил колёса и тормоза, после чего обратил внимание на небольшую панель возле руля. На ней всё ещё периодически вспыхивал индикатор заряда.
— Ну-ка, родной, — пробормотал я, пытаясь включить аппарат штатным способом. — Ты ведь у нас ещё живой?
Экран неожиданно загорелся, после чего на нём появились какие-то значки и обозначение заряда аккумулятора. Я осторожно попробовал управление электроприводом, и велосипед послушно дёрнулся вперёд.
— Охуеть! Работает!
От подобной удачи настроение заметно улучшилось. Теперь передо мной находилась не просто куча полезных деталей, а целая партия техники, среди которой имелись вполне работоспособные экземпляры.
Правда, прежде чем приступать к вывозу, я решил ещё немного осмотреться.
И почти сразу заметил стоявший неподалёку грузовой фургон.
Обычная белая «ГАЗель» стояла боком возле массивной бетонной колонны, причём одна из её сторон была заметно помята. Похоже, во время болтанки автомобиль впечатало в опору, благодаря чему он не скатился к остальным машинам. На борту сохранилась реклама какой-то фирмы, занимавшейся поставками продуктов для кафе и небольших заведений общепита.
Для жилого комплекса с огромным торговым центром подобная машина выглядела совершенно естественно. Наверняка раньше сюда регулярно приезжали десятки поставщиков, развозивших продукты по ресторанам и магазинам.
Но меня заинтересовало не название фирмы.
Задние двери фургона оказались распахнуты, а возле них на полу валялось несколько больших белых мешков. Один был разорван, и из него высыпалась какая-то светлая крупа. Я подошёл ближе, направил фонарь на ближайшую целую упаковку и прочитал надпись.
Рис, двадцать пять килограммов.
Сначала даже не придал этому особенного значения. Ну рис и рис, неплохая добыча. Однако стоило поднять фонарь выше и заглянуть внутрь кузова, как я едва не присвистнул.
Фургон оказался почти полностью загружен такими же мешками.
Белые упаковки лежали штабелями, занимая значительную часть грузового отделения. Некоторые ряды перекосились, несколько мешков упали и порвались, зато основная масса груза выглядела вполне прилично.
— Да ладно… — пробормотал я, забираясь в кузов. — Фигасе мне счастья привалило.
Пришлось внимательно осмотреть упаковки и пересчитать те, что сохранились целыми. В результате получилось тридцать два мешка по двадцать пять килограммов. Я даже воспользовался калькулятором на телефоне, хотя особенной необходимости в этом и не было.
Восемьсот килограммов.
Целых восемьсот, мать его, килограммов риса!
Я некоторое время сидел на корточках среди мешков, пытаясь осознать собственное везение. Ещё совсем недавно ради подобного количества продовольствия пришлось бы организовывать настоящий рейд, искать транспорт и собирать целую команду грузчиков. А здесь почти тонна еды просто лежала внутри брошенной машины, дожидаясь счастливчика, которому случайно откроется нужная дверь.
— Хомяк, ты только посмотри, на какую золотую жилу мы наткнулись! — довольно пробормотал я, хлопнув ладонью по ближайшему мешку. — Да нам теперь риса на полжизни хватит!
Особенно приятно было понимать, что при нормальных условиях хранения крупа способна сохраняться довольно долго. Конечно, ещё предстояло убедиться, что содержимое мешков не успело отсыреть, но внешне упаковки выглядели вполне пригодными. А значит, добычу можно было использовать не только для собственного пропитания, но и в качестве весьма ценного товара.
Впрочем, первоначальный восторг довольно быстро сменился куда более приземлёнными размышлениями.
Ведь всё это великолепие требовалось как-то доставить домой.
Я осторожно подхватил ближайший мешок и перенёс его к задним дверям фургона. Двадцать пять килограммов оказались весьма неприятной ношей, особенно когда приходилось спускаться с кузова на наклонённый бетонный пол. Левое предплечье практически сразу напомнило о недавней схватке с Марусей, заставив меня действовать куда осторожнее.
А ведь таких мешков предстояло вытащить ещё тридцать один. И всё это уж точно не влезет ко мне в Комнату. Значит, рис следовало вывозить на Тихие этажи, где имелось достаточно свободного пространства.
Вот только переносить всё вручную мне совершенно не хотелось.
Я посмотрел на часы, затем снова на мешки. Время пока позволяло заняться транспортировкой, однако помимо продовольствия на парковке оставалась целая стоянка электротранспорта. И хотя расстояние до лифта было сравнительно небольшим, тридцать две прогулки с тяжёлым грузом на горбу представлялись мне занятием малоприятным.
Первой мыслью было поискать какую-нибудь тележку. Наверняка в хозяйстве большого торгового комплекса имелось немало подобного оборудования. Но обследовать незнакомую парковку ради одной грузовой платформы совершенно не хотелось, особенно когда рядом находился целый автомобильный завал.
Я уже начал прикидывать, нельзя ли использовать что-нибудь из самого фургона, когда взгляд зацепился за стоявший возле зарядной станции электровелосипед.
— Ха! — довольно усмехнулся я, сообразив, как можно использовать находку. — А зачем нам тележка, если есть целый электрический ослик?
Я вернулся к стоянке, взял освобождённый велосипед за руль и подкатил к задним дверям «ГАЗели». Осмотрел площадку для ног, багажник и попробовал уложить первый мешок. Оказалось, что двадцатипятикилограммовая упаковка вполне помещается на нижней площадке, хотя и заметно мешает управлению. Вторую удалось пристроить сзади, после чего пришлось придержать велосипед, чтобы груз не сместился.
С третьим мешком эксперимент закончился значительно хуже. Стоило попытаться закрепить его поверх остальных, как конструкция начала неприятно крениться, и мне пришлось немедленно вернуть лишнюю упаковку в кузов.
Получалось, что пятьдесят килограммов — вполне разумная нагрузка, если использовать велосипед в качестве грузовой тележки. Особенно если не