Сергей Обручев - Справочник путешественника и краеведа

Плетение бечевками исполняется при помощи самодельной иголки, сделанной из дерева или согнутой вдвое проволоки. На раме веревочки закрепляются или вокруг зарубок, прорезанных через 2,5 см для частого переплета и через 5 — 8 см для редкого, или же для них прорезываются в раме дырочки (рис. 140).

Носковый ремень прикрепляется на передней распорке, а если ее нет, то на самом плетении; если в плетении оставляется квадратное отверстие для опускания носка, его делают позади распорки, а носковый ремень ставится позади отверстия.

Носковый ремень может иметь два ремешка, привязанных к нему, — для обвязывания ноги сначала вокруг задника, затем к подъему — или же он сам продолжается в два таких ремня (рис. 145). Но это крепление пригодно лишь для ровных мест. Для подъемов и спусков необходимо более сложное, но также мягкое крепление; чукчи на вороньих лапках применяют крепление, подобное креплению камусных лыж эвенков. Близкое к нему индейское мягкое крепление имеет неподвижную пяточную петлю (вытянутую по длине ступни); передние концы этого ремня пропускаются под лыжу; затем, выйдя наверх и охватив крестообразно носковый ремень, возвращаются обратно, охватывают петлями пяточную петлю вблизи носкового ремня, и когда нога поставлена на лыжи, обвязываются вокруг ноги выше задника. Пятка, таким образом, имеет двойное крепление, и носковый ремень оттягивается назад. Для этого крепления нужен отдельный носковый ремень и второй узкий ремень длиной в 120 см (рис. 143).

При таком способе крепления чукотского и индейского типа пятка при каждом шаге отделяется от лыжи, и лыжу передвигают вперед, как ночную туфлю без задника, висящую па одном только носке; задний конец лыжи волочится по снегу. Двухвостая лыжа поэтому для начинающих менее удобна, так как передний конец ее может задевать за снег; у ракетной лыжи задний хвост, опускаясь, своей тяжестью поднимает передний.

Мягкое чукотское и индейское крепление позволяет вынимать ногу, не развязывая ремней, а лишь повернув носок назад, как при описанном выше эвенском креплении.

Отверстие, оставленное в переплете для носка ноги, должно быть достаточно широким, чтобы носок при движении свободно проходил и него. При подъеме на гору носок, выступающий вниз под поверхность лыжи, мешает ей скользить вниз по склону.

Другой способ крепления — норвежский, при котором пятка во время ходьбы не отделяется от лыжи, — применяется на маленьких овальных лыжах; на них, кроме носкового ремня, сделана еще высокая петля, в которую ступни всовывается до подъема, и две широкие петли по бокам ступни. Двумя ремешками, привязанными ко второй петле у подъема, связывают эти три петли и обвязывают ногу выше подъема. Техника ходьбы на этих лыжах иная – ими ступают, высоко поднимая ногу (рис. 144).

Рис. 140. Способ оплетения лыжи Рис. 141. Скрепление хвоста лыжи и прикрепление распорки Рис. 142 Носковый ремень с простым пяточным ремнем Рис 143. Двойнов носковый ремень с двойным пяточным ремнем Рис. 144. Медвежьи лапы норвежского типа

Ходьба на снегоступах требует значительной тренировки - вначале сильно утомляет необходимость все время высоко поднимать ноги и широко расставлять их. Но несомненно, что при зимних исследовательских работах они могут дать очень хорошие результаты при изучении лесных районах с глубокими снегами и крутых склонов. Снегоступы могут быть взяты в экспедицию как дополнение к обычным лыжам для исследования участков, недоступных для лыжника.

7. Другие приспособления для пешеходных маршрутов. Лыжи с парусом. При передвижении по   равнинам, по широкой реке или озеру, лыжник для ускорения движения может воспользоваться парусом.   Формы и способы крепления лыжных парусов весьма разнообразны. С парусом   площадью 3 кв.м. лыжник   при различных скоростях ветра, развивает следующую   скорость:

Передвижение возможно с попутным, а при некоторых типах парусов, и с боковым ветром. Наиболее старая форма паруса — трапеция (рис. 146), по диагоналям которой расположены бамбуковые палки. Лыжник берет парус на спину и держит его двумя руками за поперечную перекладину, поставленную между диагоналями. Чаще применяется треугольный парус (рис. 146), площадью 2,5 кв. м; вдоль нижнего и верхнего краев длиной 2,15 и 2,30 м прикреплены бамбуковые палки; задний край (высота 1,80 м) без крепления, но в середине парус поддерживает вертикальная мачта, которую лыжник держит в руках, опирая о лыжу. Вокруг этой мачты парус можно поворачивать и хорошо использовать боковой ветер. Есть и более сложные по форме паруса, например изображенный на рис. 147 парус «Турист». Парус этот помещают почти горизонтально за спиной, левой рукой придерживают его за продольную палку, а правой — за более длинную из перекладин.

При эпизодическом использовании попутного ветра можно взять любой кусок ткани и сделать к нему раму или внутренний крест с одной или   двумя перекладинами.

Для двух лыжников наиболее удобно к тенту размерами 2x3 м прикрепить по двум коротким сторонам лыжные палки; лыжники держат эти палки вертикально, парус натянут между ними. При боковом ветре с таким парусом итти нельзя (И. Черепов, 1937).

Для лучшего управления лыжами при езде с парусом можно прикреплять специальные подреза, похожие на описанную выше окантовку, но с острым краем, выступающим подобно лезвию ножа ниже ходовой поверхности лыжи; подреза прикрепляются с двух сторон только вдоль площадки лыжи.

Мы не описываем буера — чисто спортивных парусных саней для быстрых переездов. Отметим только, что прямой или косой парус (см. гл. VIII , § 11) можно поставить на любые легкие сани или нарту. Мачта должна быть опущена основанием в прорез настила или в специальное гнездо и укреплена оттяжками (вантами).

Сани, сделанные из лыж. Для перевозки грузов на лыжах на две лыжи ставят площадку, опирающуюся на четыре стойки, которые соединены горизонтальными брусками. Эти бруски прикрепляются к лыжам винтами или   специальными скобками. Подобное приспособление может быть сделано из любого подсобного материала. В случае необходимости быстрой перевозки груза или   пострадавшего человека, сани можно сделать из четырех лыж. Их скрепляют двумя поперечными палками (лыжными или другими), которые привязывают к носковым ремням и к передним концам лыж, поставленных одна возле другой. На таких санях можно перевозить грузы в 150 кг и больше.